2019年4月27、28日美国德州，ARC Audio参与了由Mobile Toys公司组织的SQ锦标邀请赛。全场的亮点之处要数由ARC队长布莱恩·米切尔带领的ARC团队拿下数个冠军以及他的战车14款凯迪拉克ELR在Top30里的表现。

Top30开放组齐聚了美国、墨西哥等地的参赛者，四名资深的裁判根据各车音响系统的表现打分，最高分者将获得冠军。

 

如果你有参加过像CES电子展、KnowledgeFest汽车电子展或者Aggieland、Steel Valley和Spring Break等国际汽车音响活动，那么对布莱恩·米切尔这个名字以及他的战车2014凯迪拉克ELR一定不会感到陌生。布莱恩在汽车音响比赛中活跃了数十年，并在前几年成为了国际知名汽车音响品牌ARC Audio的美国西部区域经理。他的那辆ELR的音响系统十分的独特，以至于它不仅是一辆比赛专用车，还是ARC Audio扬声器、低音炮、功放和DSP测试和研发的一个平台。

 

ARC Audio把这些实战经验运用到其产品的研发上，在实践中不断地改进。这也是NASCAR纳斯卡很出名的一套理论，研发-实战-改进-再研发，不断地努力，以至于推动了整个汽车音响行业的发展。

 

此次布莱恩为了这个比赛特意跑了1805公里到ARC Audio总部，他的凯迪拉克战车装配了ARC Audio的签名版功放、arc最新旗舰扬声器RS系列三分频和ARC系列超低音和PS8-Pro。

 

ARC Audio前声场

这辆凯迪拉克现时安装的是一套ARC RS系列喇叭，一对6.5寸的中低音安装在门板上，一对4寸中音喇叭和一对1寸的高音安装在定制的A柱上。在设计A柱的时候，先把角度计算、调整好，将中音和高音在挡风玻璃的折射反射达到最小，并留下少许的侧翼玻璃折射来营造一个更宽阔的声场。A柱也加了波导设计，能更有效地减少因挡风玻璃造成的折射反射损耗。在外观上，布莱恩使用了欧缔兰山羊皮混合面料，每码价值200美元！

布莱恩还亲自为arc-RS 4.0和RS 6.0设计了一款专业喇叭罩，为了在外观上能与RS 1.0高音和车内内饰匹配，采用了半透明黑色涂层的铝合金外壳。

布莱恩还为爱车在副驾驶位的脚踏处加装了一个10寸的ARC 10超低音。这款低音安装在一个14x14的箱体里。另外中置有一个RS 3.0中音，但只作测试用途，并不算入全车音响系统里。

 

凯迪拉克 ELR音响系统

为了能与无线电相竞衡，布莱恩找到了汽车主机领域的专家NAV-TV，要到了一台M650-GM MOST 50。这台主机能输出与PS8-Pro的光纤输入连接的SPDIF数字信号，处理器上的第二个预设会接收来自索尼主机的模拟信号。

 

黑线：主机信号和数据连接  

红线：光纤连接

绿线：Stinger 9000 RCA连接  

蓝：Stinger pro 10 喇叭线连接

橙：CAT6 balances连接

先由一台ARC-PS8 Pro来处理信号通路、系统均衡、分频和电平控制，然后再将信号传输给三台ARC签名版系列功放上。车上拥有两台处理器，这样布莱恩就可以轻松在比赛车设置和ARC产品测试设置中来回切换了。车尾部的处理器位置，装有一个机动化的丙烯酸外壳，它利用车里的主机和安全系统，能够远程控制升降。

同时这辆ELR在汽车后视镜上加装了DSP的远程控制模块PSC。PSC的界面会显示在这块单向玻璃上，其按键和控制旋钮拆分并转移到中控台处，以方便操作。同样的，那三台功放的LED灯控制界面也会显示在这块后视镜中。

签名版系列功放——分别是一台SE2300和两台SE4200——将原本的散热扇升级成液态冷却系统。这三台功放安装于车尾箱的钢制机架上，连接了Stinger的Pro系列电源，并用Techflex编织材料和热缩管作为包裹保护。SE2300推超低音和中置喇叭，而两台SE4200分别推前声场的左右门三分频。

 

竞技荣誉

布莱恩和他的战车14款凯迪拉克ELR在这次比赛中获得以下项目的6个冠军头衔：

 

MECA：

大师级第一名

极致安装第一名

RTA仪器组第一名

SQ2+第一名

甲组专家SQ第一名

甲组专家安装第一名

 

这些成功都是对布莱恩不懈的努力和ARC Audio产品的高度认可和证明。这次布莱恩继2018年IASCA世界总决赛三连冠后的第一次复出，接下来在2019年7月27、28日，布莱恩会在美国宾夕法尼亚州的新坎伯兰参加Steel Valley 的地区赛。