精致由表及里，试听霸克BKELL套装喇叭EX6A
2017-08-13 15:46
导读：这可能是EX6这款喇叭的第四次升级了！如果你以前也装过霸克BKELL的这款六寸套装喇叭EX6，那么你看到的这款2013款EX6A，一定会有不同感觉，因为霸克BKELL对这款产品又升级了。不同的高音，不同的涂层处理，更加精致的声音，我相信听过它你就会知道，不管是以往款式还是现在的新品，EX6A都是经典HiFi的传承。
广州美托声频经销的霸克BKELL品牌已经有六七年的历史了，这个在广告宣传方面不显山露水的品牌，在市场里其实非常热卖，从实际的改装车案例就可以看出，许多车主都选择BKELL，小编相信一定有他们的道理。EX6系列套装喇叭，可以说是霸克BKELL最具经典意义的套装喇叭系列产品。今天小编介绍的这款EX6A，是霸克BKELL的2013新款。美托声频的高建军总经理介绍说，2013款的EX6A是在现有扬声器技术平台上全新开发的喇叭，无论是高音还是中低音单元，包括分频器的电子元器件都是应用BKELL最新的研发成果开发的产品。
重工又重料的EX6A
汽车音响的喇叭开发最重点是什么？可能各个音响工程师都有各自的侧重点。每个品牌在开发产品时都会注重它在材料方面的应用，也有的注重于它的声音听感方面的取向。那么霸克BKELL又会是侧重于哪里呢？从EX6A这款6.5寸套装喇叭的研发可以看出，BKELL重工又重料的做法。
EX6A的低音单元
EX6A是采用开放式铝盆架设计，低音单元最重要的音盆振膜部分是采用掺了长纤维的纸质复合盆振膜，从外观上可以看到它表面采用了特殊的涂层，以获得更加优良的刚性与顺性。
较宽的折环的采用，目标就是为了使整个单元有着较长冲程，这也意味着这个低音单元在低频部分有良好的下潜与量感。我说他重工又重料的特征还现在它的镀铬的T铁与华司上，另外包括它采用镀金接线柱式的接线端子部分。
从EX6A中低音单元的截面示意图来看，长冲程，对称磁路驱动设计，使低音单元的非线性失真做到最低。另外为了使加了防尘帽的振动部分不会有明显的腔内空气压缩现象存在，极柱也采用开孔式设计，并在盆架上用网孔以获得更好的线性响应。
EX6A的高音单元
如果你对EX6A以前的产品有所了解，可能知道EX6A的高音是采用同环双振膜式设计。但2013款的EX6A采用的高音单元又回归到了传统的丝膜球顶高音。这是因为EX6A的新款高音应用全新的丝膜球顶高音，同样采用宽边折环设计。这得益于它的优秀的振膜材质，使这样的高音单元在上限有更好的延伸，同时又有较低的延伸，可以与中低音有更好的衔接选择。在外观上，EX6A的高音采用镀铬的纯铝加工的外壳，非常时尚与漂亮，这也是EX6A重工又重料的又一例证。
从截面图可以看到高音单元的设计，使用钕磁，并在振膜后方增加有特殊的声学处理材料。
采用HIFI元件的分频网络
都说分频网络是扬声器设计的核心，这是因为分频器可以体现出设计师的重心，以及对声音细节的把握。因为通常两路单元的分频点都在人耳最敏感的部位，细微的差异就有不一样的表现。EX6A在分频器的用料上完全是既照顾到音乐的味道，又有效地控制分频器电子元件的参数。
EX6A采用空芯电感，聚丙烯发烧电容，分频器元件排布尽量减少相互干扰，并且选用三级高音不同的电平，使车主可以根据需要调整高音的能量。衰减电阻也是BKELL特制的无感电阻，以确保有优异的声音表现。
清爽精致的表现力
EX6A的试听，老实说和美托代理的如ETON或HYBRID Audio有着完全不同的风格，如果说ETON胜在平衡度与欧式声音特有的精准，HYBRID AUDIO胜在它的细节表现的张力和爆棚，那么EX6A给人的感觉就在于鲜亮和精致。
EX6A在车里试听时，主机选用阿尔派的入门级105，功率放大器也是ET系列的四路功放，EX6A给人的感觉高频很清爽、很清晰、很绵密而且非常清澈。它的音色稍稍发亮，有着非常漂亮的延伸和华丽的质感，就像是在欣赏一张高清晰度的画面，你可以感觉到音乐当中的诸多细节扑面而来，玲珑浮凸，带来准确的结像和立体感。特别是欣赏器乐时，我们可以感受到弦乐轻盈曼妙，丝丝如缕，EX6A展现出的分析力和鲜明活跃的质感，线条紧绷但不紧迫，同时也绝不冷场。
小编说EX6A声音的精致和鲜亮，可能会让人产生这样的印象，那就是EX6A的表现似乎会显得有一些过于直接，从而疏于表现内涵和韵味。这肯定不是听感的真实表现，EX6A的声音虽然主动开扬，但会适当时候有恰到好处的收敛，不会让人觉得有点过。客观来说，EX6A的表现是中性偏明亮，属于非常自然且低音染的类型。而它的中频部分没有刻意增加厚度和质感去讨好耳朵，但是也不会显得瘦弱单薄，表现自然之中带着对每个音符都精致还原的印记。要说它的个性点，还有就是这款宽边设计的高音或中低音单元，都需要有较长时间的老化，才能彻底发挥出它的特点，在初听声音较紧和硬之后，老化之后，声音的表现一定超出你的意料。
EX6A技术参数
高音尺寸： 28mm/1.1"
低音尺寸： 171mm / 6.5"
持续功率： 80W
最大功率： 150W
频响范围： 57Hz～20KHz
阻 抗： 4Ω
灵 敏 度： 92 dB
广州美托声频经销的霸克BKELL品牌已经有六七年的历史了，这个在广告宣传方面不显山露水的品牌，在市场里其实非常热卖，从实际的改装车案例就可以看出，许多车主都选择BKELL，小编相信一定有他们的道理。EX6系列套装喇叭，可以说是霸克BKELL最具经典意义的套装喇叭系列产品。今天小编介绍的这款EX6A，是霸克BKELL的2013新款。美托声频的高建军总经理介绍说，2013款的EX6A是在现有扬声器技术平台上全新开发的喇叭，无论是高音还是中低音单元，包括分频器的电子元器件都是应用BKELL最新的研发成果开发的产品。
重工又重料的EX6A
汽车音响的喇叭开发最重点是什么？可能各个音响工程师都有各自的侧重点。每个品牌在开发产品时都会注重它在材料方面的应用，也有的注重于它的声音听感方面的取向。那么霸克BKELL又会是侧重于哪里呢？从EX6A这款6.5寸套装喇叭的研发可以看出，BKELL重工又重料的做法。
EX6A的低音单元
EX6A是采用开放式铝盆架设计，低音单元最重要的音盆振膜部分是采用掺了长纤维的纸质复合盆振膜，从外观上可以看到它表面采用了特殊的涂层，以获得更加优良的刚性与顺性。
较宽的折环的采用，目标就是为了使整个单元有着较长冲程，这也意味着这个低音单元在低频部分有良好的下潜与量感。我说他重工又重料的特征还现在它的镀铬的T铁与华司上，另外包括它采用镀金接线柱式的接线端子部分。
从EX6A中低音单元的截面示意图来看，长冲程，对称磁路驱动设计，使低音单元的非线性失真做到最低。另外为了使加了防尘帽的振动部分不会有明显的腔内空气压缩现象存在，极柱也采用开孔式设计，并在盆架上用网孔以获得更好的线性响应。
EX6A的高音单元
如果你对EX6A以前的产品有所了解，可能知道EX6A的高音是采用同环双振膜式设计。但2013款的EX6A采用的高音单元又回归到了传统的丝膜球顶高音。这是因为EX6A的新款高音应用全新的丝膜球顶高音，同样采用宽边折环设计。这得益于它的优秀的振膜材质，使这样的高音单元在上限有更好的延伸，同时又有较低的延伸，可以与中低音有更好的衔接选择。在外观上，EX6A的高音采用镀铬的纯铝加工的外壳，非常时尚与漂亮，这也是EX6A重工又重料的又一例证。
从截面图可以看到高音单元的设计，使用钕磁，并在振膜后方增加有特殊的声学处理材料。
采用HIFI元件的分频网络
都说分频网络是扬声器设计的核心，这是因为分频器可以体现出设计师的重心，以及对声音细节的把握。因为通常两路单元的分频点都在人耳最敏感的部位，细微的差异就有不一样的表现。EX6A在分频器的用料上完全是既照顾到音乐的味道，又有效地控制分频器电子元件的参数。
EX6A采用空芯电感，聚丙烯发烧电容，分频器元件排布尽量减少相互干扰，并且选用三级高音不同的电平，使车主可以根据需要调整高音的能量。衰减电阻也是BKELL特制的无感电阻，以确保有优异的声音表现。
清爽精致的表现力
EX6A的试听，老实说和美托代理的如ETON或HYBRID Audio有着完全不同的风格，如果说ETON胜在平衡度与欧式声音特有的精准，HYBRID AUDIO胜在它的细节表现的张力和爆棚，那么EX6A给人的感觉就在于鲜亮和精致。
EX6A在车里试听时，主机选用阿尔派的入门级105，功率放大器也是ET系列的四路功放，EX6A给人的感觉高频很清爽、很清晰、很绵密而且非常清澈。它的音色稍稍发亮，有着非常漂亮的延伸和华丽的质感，就像是在欣赏一张高清晰度的画面，你可以感觉到音乐当中的诸多细节扑面而来，玲珑浮凸，带来准确的结像和立体感。特别是欣赏器乐时，我们可以感受到弦乐轻盈曼妙，丝丝如缕，EX6A展现出的分析力和鲜明活跃的质感，线条紧绷但不紧迫，同时也绝不冷场。
小编说EX6A声音的精致和鲜亮，可能会让人产生这样的印象，那就是EX6A的表现似乎会显得有一些过于直接，从而疏于表现内涵和韵味。这肯定不是听感的真实表现，EX6A的声音虽然主动开扬，但会适当时候有恰到好处的收敛，不会让人觉得有点过。客观来说，EX6A的表现是中性偏明亮，属于非常自然且低音染的类型。而它的中频部分没有刻意增加厚度和质感去讨好耳朵，但是也不会显得瘦弱单薄，表现自然之中带着对每个音符都精致还原的印记。要说它的个性点，还有就是这款宽边设计的高音或中低音单元，都需要有较长时间的老化，才能彻底发挥出它的特点，在初听声音较紧和硬之后，老化之后，声音的表现一定超出你的意料。
EX6A技术参数
高音尺寸： 28mm/1.1"
低音尺寸： 171mm / 6.5"
持续功率： 80W
最大功率： 150W
频响范围： 57Hz～20KHz
阻 抗： 4Ω
灵 敏 度： 92 dB